top of page

SAMOCHODY UŻYWANE

... BO GRUNT TO ODPOWIEDNIA STRATEGIA

REALIA RYNKU WTÓRNEGO

Polski rynek samochodów używanych jest wręcz zalewany pojazdami o niepewnej historii, z cofanymi licznikami, po nieudolnie wykonywanych naprawach - zarówno blacharskich, mechanicznych, jak i elektrycznych, albo też na takie, które w przeszłości mogły być kradzione, topione, palone - i wymieniać by można bez końca. 

Niemal każdy z nas zna kogoś, kto chcąc wydać mniej pieniędzy na lepszy samochód kierował swoje kroki w stronę przydrożnych komisów samochodowych o niechlubnej renomie, najczęściej zajmujących się sprowadzaniem aut z Niemiec. Osoby, które podczas poszukiwań samochodu marzeń na portalach aukcyjnych sortowały dostępne pojazdy według ceny, decydując się na pojazdy od najniższych kwot statystycznie dzielą się na dwa przypadki: albo należą do grupy, które z samochodem miały już masę problemów i obecnie najchętniej tego auta by się pozbyły (a najczęściej przez ilość włożonych w niego pieniędzy nie chcą już tego uczynić), albo na takie... które problemy dopiero będą mieć.

"Niepewne" samochody to nie tylko trudności z diagnozowaniem dziwnych problemów i awarii, ale również zagrożenie dla naszego bezpieczeństwa. Nieprofesjonalnie naprawiony samochód w razie ewentualnej kolizji może zachować się nieobliczalnie będąc przyczyną poważnych uszczerbków na zdrowiu, lub nawet śmierci. Jeśli i ten argument nadal do kogoś nie przemawia, to przypomnijmy najprostszą i najczęściej spotykaną konsekwencję - taki samochód może doszczętnie zrujnować nasz budżet. 

NIE TAKI DIABEŁ STRASZNY?...

Zdecydowanie najłatwiej zjawisko to można zaobserwować wśród ludzi, którzy zakupili samochód napędzany silnikiem wysokoprężnym. Szczególnie nowoczesne diesle należą do grupy podwyższonego ryzyka, gdyż bardzo często wymieniając osprzęt, lub przeprowadzając większy remont takiego silnika możemy za to płacić krocie, a usunięcie jednej drogiej usterki wcale nie oznacza, że za chwilę wystąpi inna... może nawet jeszcze droższa.

Bardzo często stawiamy się zatem w ofensywie, za źródło całego tego zła obwiniając wybrany wcześniej rodzaj silnika.

Oczywiście, nie ulega wątpliwości, że utrzymanie samochodu z silnikiem diesla, chociażby przez wzgląd na cenę części i zaawansowanie technologiczne, będzie droższe od utrzymania auta z silnkiem benzynowym. Silniki wysokoprężne mają jednak swoje niepodważalne zalety, a w coraz to bardziej wkraczającej w nasze realia erze silników down-sizingowych ich zaawansowie technologiczne nie robi już aż takiego wrażenia. Ba, przez wieloletnie staże na rynku te silniki okazują się być doskonale znane przez wielu mechaników samochodowych, a patrząc na trwałość nowoczesnych, skrajnie wyżyłowanych silników benzynowych, stereotypowa "awaryjność" diesli nierzadko okazuje się być wyolbrzymianym mitem - coraz częściej diesel może być lepszym wyborem niż downsizingowy benzyniak z tego samego rocznika, oczywiście jeśli samochodu nie użytkujemy wyłącznie na krótkich dystansach w mieście.

Nietrudno znaleźć potwierdzenie tych słów. Niemal wszystkie magazyny motoryzacyjne sprawdzały jak to wygląda w praktyce. Powstało już wiele tabeli i artykułów na temat resursów silników samochodowych. Porównując kilka z nich bardzo łatwo wyciągniemy wnioski - patrząc na w miarę nowoczesne samochody (przyjmijmy roczniki 2006 i nowsze) średnio na 10 najczęściej spotykanych silników resurs przekraczający 300 tysięcy kilometrów osiągają 3 jednostki benzynowe. Reszta to oczywiście samochody z silnikami wysokoprężnymi.

Równie łatwo możemy, nawet w internecie, znaleźć raporty z testów długodystansowych różnych samochodów. Nierzadko w motoryzacyjnych magazynach pojawiają się też zwyczajne, prywatne osoby, które dzielą się swoimi wrażeniami z eksploatacji samochodu z silnikiem diesla, który bez sprawienia najmniejszych kłopotów i generowania jakichkolwiek kosztów przekroczył dumnie przebieg dwustu tysięcy kilometrów... i ledwie pojawiają się pierwsze oznaki zużycia dwumasowego koła zamasowego.

Jak więc zatem możliwe, że o dieslach możemy usłyszeć tyle złego? Dlaczego na każdym kroku spotykamy się z informacją, że samochody z tymi silnikami potwornie często się psują i sprawiają liczne kłopoty?

Zachęcam do ponownego przeczytania pierwszego zdania umieszczonego na tej podstronie.

POLISH-DREAM MOŻLIWY DO SPEŁNIENIA

Oczywiście nie staramy się teraz przekonywać, że silnik wysokoprężny to samo dobro i że w każdych warunkach będzie to najlepszy wybór - wręcz przeciwnie. Należy pamiętać, że na poprawną, długotrwałą i bezproblemową eksploatację samochodu z silnikiem diesla składa się cała masa różnego rodzaju czynników. Na pewno nie jest to rodzaj zasilania dla każdego i właśnie to trzeba mieć przede wszystkim na uwadze.

W naszym społeczeństwie wiele osób przez różne względy chciałoby zakupić samochód własnie z tym rodzajem silnika. Boją się jednak, że spotka ich dokładnie to samo, co spotkało ich znajomych, bądź o czym przeczytali w internecie. I właśnie dla takich ludzi poszerzyliśmy sektory swojej działalności o używane samochody z silnikami wysokoprężnymi.

Z góry uprzedzamy - skorzystanie z oferty naszego zespołu nie oznacza, że dane problemy nie mogą Was spotkać. Wszyscy jesteśmy tylko ludźmi i do wnętrza silnika nie zajrzymy, jednak wyszukując na internecie odpowiednią ofertę jesteśmy w stanie zminimalizować ryzyko trafienia na "minę" do całkowitego minimum.

KIEDY TO SIĘ OPŁACA?

Decyzja, czy w danym przypadku lepszy będzie silnik benzynowy czy też wysokoprężny jest zależna od wielu czynników, zatem pomoc w zakresie doradztwa w tej sprawie zostawiamy jako kwestię indywidualną dla każdego klienta. Natomiast samo skorzystanie z usług zespołu Auto-strateg opłaca się już przy samochodach nie starszych niż 10-letnie. Nie jest to jednak regułą, zatem o realne oszczędności i opłacalność współpracy z naszym zespołem w zakresie samochodów używanych zawsze warto omówić dzięki pomocy korespondencji e-mail lub telefonicznie.

Oszczędzić możesz jednak znacznie więcej, niż "tylko" kilka tysięcy złotych podczas zakupu używanego samochodu. Dzięki skorzystaniu z oferty naszego składu zyskujesz spokój ducha na lata oraz nie marnujesz tak dużo czasu na wyszukiwanie odpowiedniego samochodu oraz przejeżdżania wielu kilometrów na oględziny, podczas których nierzadko okazuje się, że sprzedawca zataił przed nami wiele istotnych faktów.

JAKOŚĆ NOWYCH - CENA UŻYWANYCH

Jeśli ceny samochodów nowych, nawet dzięki pomocy naszego zespołu, są zbyt duże jak na Twoje możliwości - nie przejmuj się. Bardzo prężnie rozwijamy się w sektorze kilkuletnich samochodów używanych. Samochody te mają cały szereg zalet - pierwsza z nich to oczywiście zauważalnie niższe ceny w stosunku do aut fabrycznie nowych. Samochody nowe dają jednak spokój na lata, który chcemy zagwarantować również klientom niemogącym sobie pozwolić na samochody z salonu. Tym samym wychodzimy klientom naprzeciw i na życzenie wyszukujemy samochodów, które są jeszcze nowe (najczęściej mniej więcej 3 letnie), z niewielkim i - co najważniejsze - udokumentowanym przebiegiem oraz pewną historią. Czasami zdarza się, że takie samochody są jeszcze objęte gwaracjami producentów! Samochody te są już najczęściej po największej utracie wartości, a jednocześnie daleko im jeszcze od jakiegokolwiek wyeksploatowania - nie musimy się obawiać żadnych niespodziewanych awarii.

Jedynym występującym problemem jest oczywiście podaż. Nasz zespół zajmuje się wyłącznie poważnymi ofertami, a szukane przez nas samochody muszą spełnić szereg wymagań. Utrudnia to zatem poszukiwania danego samochodu i bardzo często klient chcący skorzystać z tej oferty musi się zgodzić na mniejszy wybór - innymi słowy traci możliwość pełnej konfiguracji. Bardzo często wykracza to spoza szczegółów takij jak elementy wyposażenia czy wyboru koloru lakieru, do nawet tak kluczowych spraw jak wybór konkretnej marki.

Jest to niejako opcja PREMIUM przy której klient nie może za bardzo wybrzydzać - informuje nas jakie są jego priorytety (np.: długa bezawaryjność, niskie spalanie, niskie koszty obsługi, aktualna gwarancja), informuje jaki rozmiar samochodu najbardziej by go zadowalał (przyjmujemy klasyfikację segmentową, najczęściej wybierane samochoy miejskie (klasa B) i kompaktowe (klasa C)), a resztą zajmują się już nasi specjaliści. Po wyszukaniu najbardziej odpowiedniego do potrzeb klienta samochodu, który również sprostał naszym wymaganiom co do udokumentowanej historii, informujemy zainteresowanego o naszej propozycji. W tym momencie do akcji wkraczają nasi negocjatorzy, którzy starają się maksymalnie zbić cenę danego egzemplarza. Po zakończeniu negocjacji informujemy klienta o cenie końcowej jaką udało się osiągnąć i pobieramy opłatę za naszą pracę. Po uiszczeniu klient otrzymuje dokładne namiary na samochód. W momencie opłacenia naszej pracy do nazwiska naszego klienta zostaje przypisana ostateczna cena po naszych negocjacjach - teraz wystarczy zadzwonić i umówić dzień zakupu samochodu.

Uwaga! Ta opcja nie zawsze jest aktualna! Uzależniona w dużej mierze od podaży w danym okresie czasu.

Wszelkie zapytania prosimy kierować na nasze maile.

SILNIKI WYSOKOPRĘŻNE (DIESLE)

SILNIKI BENZYNOWE

ILE MOŻESZ ZAOSZCZĘDZIĆ?

(Opel Astra, Kia Ceed, Hyundai i30)
Cena katalogowa: 62 900 zł
Cena używanego po negocjacjach: 44 000 zł
(Skoda Yeti, Kia Sportage, Hyundai IX35)
Cena katalogowa: 98 900 zł
Cena używanego po negocjacjach:
72 000 zł
-30%
-28%
bottom of page